鎢金是一種制作汽輪機軸承的材料。軸承是支撐軸進行工作的重要部件，軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵或鑄鋼鑄造，在軸瓦內(nèi)部車出燕尾槽，并澆以內(nèi)襯，用于制造滑動軸承內(nèi)襯的合金稱為軸承合金。汽輪機和其它旋轉(zhuǎn)設(shè)備的常用軸承合金為巴氏合金(即低熔點軸承合金)，俗稱鎢金。
汽輪機軸瓦為什么要鍍一層鎢金？
1、力學方面
減摩特性與數(shù)據(jù)對比：
摩擦系數(shù)：巴氏合金的摩擦系數(shù)遠低于其他常用軸承材料，如鋼或鑄鐵。在相同工況下，巴氏合金的摩擦系數(shù)可以降低約30%-50%，這意味著更少的能量損失和更長的設(shè)備壽命。
適應(yīng)性：巴氏合金能夠很好地適應(yīng)軸頸表面的微小不平整，形成穩(wěn)定的油膜，減少直接接觸和磨損。相比之下，其他材料如鑄鐵或鋼在接觸面不平整時更容易產(chǎn)生局部磨損和振動。
2、金屬學方面
合金成分與性能：
錫基巴氏合金（如ZChSnSb11-6）：以錫為基礎(chǔ)，加入少量的銻（Sb）和銅（Cu），形成具有優(yōu)異耐磨性和耐腐蝕性的合金。其硬度適中，既能抵抗磨損，又不會對軸頸造成過度劃傷。
對比數(shù)據(jù)：在相同工況下，錫基巴氏合金的耐磨性是鑄鐵的數(shù)倍，且抗腐蝕性更強。例如，在含硫或含水的潤滑油環(huán)境中，巴氏合金的腐蝕速率遠低于鑄鐵或鋼。
微觀組織：
巴氏合金的微觀組織均勻細密，有助于提高其力學性能和耐磨性。通過金相分析可以發(fā)現(xiàn)，巴氏合金中的金屬間化合物和固溶體分布均勻，形成了良好的支撐結(jié)構(gòu)。
3、現(xiàn)場運行方面
運行穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)：
振動與噪音：由于巴氏合金的減摩特性和良好的適應(yīng)性，汽輪機在運行過程中產(chǎn)生的振動和噪音顯著降低。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，使用巴氏合金軸瓦的汽輪機振動幅值可降低約20%-30%，噪音水平也相應(yīng)下降。
溫度控制：巴氏合金在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的性能，有助于控制軸瓦溫度。在長時間高負荷運行下，巴氏合金軸瓦的溫度上升速度遠低于其他材料，減少了因過熱導致的故障風險。
維護成本與周期：
使用巴氏合金軸瓦的汽輪機具有更長的維護周期和更低的維護成本。由于耐磨性好、運行穩(wěn)定，軸瓦的更換頻率大大降低。同時，巴氏合金軸瓦的修復和加工也相對容易，減少了停機時間和維修費用。
4、綜合對比
與其他軸承材料相比，巴氏合金在汽輪機瓦塊中的應(yīng)用具有顯著的優(yōu)勢。從力學角度看，其減摩特性和適應(yīng)性有助于降低摩擦損失和振動噪音；從金屬學角度看，其優(yōu)異的合金成分和微觀組織保證了良好的耐磨性和抗腐蝕性；從現(xiàn)場運行角度看，其穩(wěn)定的性能和較低的維護成本使得汽輪機能夠長期安全高效地運行。綜上所述，汽輪機瓦塊鍍上一層巴氏合金是基于力學、金屬學和現(xiàn)場運行等多方面因素的綜合考慮而做出的選擇。這種選擇不僅提高了機組的運行效率和穩(wěn)定性，還降低了維護成本和停機時間，為發(fā)電廠的長期安全運行提供了有力保障。
來源：火電廠技術(shù)聯(lián)盟
（版權(quán)歸原作者或機構(gòu)所有）
