軸承知識
鋼鐵廠連鑄線扇形段軸承潤滑結焦積碳、軸承缺油失效問題解決案例
來源：優(yōu)潤特種潤滑劑
前段時間優(yōu)潤團隊受邀去某鋼鐵廠解決連鑄線潤滑問題，該廠在新生產線使用原連鑄線潤滑脂，其前面的扇形段軸承已陸續(xù)出現(xiàn)油脂結焦積碳，潤滑管路堵塞，軸承缺油失效的現(xiàn)象，嚴重影響到生產，該廠一直排查，未能找到問題根源。
油脂結焦積碳
軸承缺油失效
具體問題需要具體分析，經(jīng)優(yōu)潤團隊現(xiàn)場調研排查，發(fā)現(xiàn)連鑄線生產時此處軸承溫度經(jīng)檢測達到300℃以上；即使剔除生產時水汽、粉塵及鋼坯熱輻射對溫度測量的影響，在生產結束后尾坯過去后，檢查輥子軸承處溫度，軸端溫度也達到了220～280℃，可知其工作溫度確實過高，而軸承使用的潤滑脂的滴點僅270 ℃，這樣的高溫狀態(tài)，軸承會不可避免地出現(xiàn)油脂結焦積碳，軸承缺油失效等現(xiàn)象。
軸承溫度高、潤滑脂結焦
而且發(fā)現(xiàn)該輥子軸承設計是沒有循環(huán)冷卻水管路進行冷卻的，且其生產特殊鋼種的工藝也要求不能有外部噴水對輥子冷卻。因此軸承既長期承受了鋼坯近千度的高溫烘烤，又沒有鋼坯冷卻水的沖淋降溫，潤滑脂必然會很快劣化變質，導致出現(xiàn)潤滑管路堵塞、軸承缺油失效問題。
輥子軸承沒有循環(huán)冷卻水
找到問題所在，則給客戶的建議解決方案是采取措施降溫�？紤]將輥子結構進行改造，加裝冷卻水管路對軸承進行強制冷卻，使軸承的工作溫度保持一個正常的水平。
改造之后，連鑄線運行一段時間，軸承潤滑恢復良好，生產穩(wěn)定。
（版權歸原作者或機構所有）
發(fā)布時間:2022-05-26
